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エスクァイアとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ホンダ  ストリート
VS
59万円398万円
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中古車相場 15万円101.8万円
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1236 中古車掲載台数 21
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 9型ナビ 後席モニター リアカメラ

    本体価格
    160.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 4WD 純正9型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 1オーナー 10型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    202.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi シートヒーターナビ&フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    275万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9型ナビ セーフティセンス 両Pスラ Bカメ

    本体価格
    271万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後席モニター フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ・19インチアルミ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi トヨタセーフティセンス 車線逸脱警報

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi モデリスタエアロ パワスラ 9インチナビ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 10インチナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    309.9万円

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    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

関東
353
222.4万円
関西
205
222.5万円
東海
180
231万円
北海道
50
228万円
九州
186
226.8万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
33
246万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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エスクァイアとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  ストリート
259.2万円346.1万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
99~152 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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