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エスクァイアとデルタを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ランチア  デルタ
VS
70.2万円398万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1194 中古車掲載台数 12
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ セーフティセンス 10インチフルセグナビ

    本体価格
    303.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi バンレボMR アルパインナビリアモニター

    本体価格
    341万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター TV シートヒーター

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    320万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタBADX18AWシートヒータークルコン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正10型ナビ 両側パワスラ フルセグTV

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 10型ナビ 後席モニタ TSS 両側電動

    本体価格
    182.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 衝突被害軽減ブレーキ  SDナビ  地デジTV

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    121.5万円

関東
338
223.5万円
関西
191
229.3万円
東海
167
223.2万円
北海道
40
214万円
九州
187
229.5万円
東北
96
221.1万円
北陸・甲信越
83
224.5万円
中国
62
222.2万円
四国
30
249.7万円
地域別台数
関東
7
1062.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1375万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エスクァイアの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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エスクァイアとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ランチア  デルタ
259.2万円346.1万円 新車時価格 495万円565万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1797~1986 排気量(cc) 1995
99~152 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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