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エスクァイアとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
59万円1150.1万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 77
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正12型後席モニター・9型ナビ・両側電動

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi クルコン+両側電動S+ドラレコ+純正アルミ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ モデリスタエアロ 純正10インチナビ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター SDナビ 両側電動ドア 7人乗り

    本体価格
    182.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi サポカ- ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    235万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 後期 10型ナビ Bカメ TSS 両Pドア 2年保証

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ TSS 純正ナビ バックカメラ 両パワスラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 寒冷地仕様 クルコン Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード フルセグメモリーナビ+後席モニター

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ フルセグTV 禁煙車 フォグランプ

    本体価格
    165.3万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 弊社デモカーUP 360°ビューモニター

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 2.0ETC 2カメドラレコ

    本体価格
    356万円

関東
355
221.9万円
関西
203
222.4万円
東海
177
225.4万円
北海道
49
226.8万円
九州
188
226.2万円
東北
88
223.3万円
北陸・甲信越
80
221.9万円
中国
62
225.3万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
18
358.9万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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エスクァイアとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  MX-30ロータリーEV
259.2万円346.1万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1797~1986 排気量(cc) 830
99~152 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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