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エスクァイアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
56.6万円398万円
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中古車相場 74.9万円255万円
Mクラスの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 22
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ フルセグ ドラレコ ETC Bluetooth再生 シートヒータ レザー調シート LEDヘッド LEDフォグ クルーズコントロール

    本体価格
    265.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙/クルコン/ドラレコ/後席モニター/LED

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD モデリスタエアロ 両側電動スライドドア ナビ フルセグTV Bluetooth CD&DVD再生 バックカメラ フリップダウンモニター シートヒータ LEDヘッドランプ フォグランプ スタッドレス有

    本体価格
    99万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 禁煙車 純正9型ナビ 後席11型フリップダウンモニター フルセグ バックカメラ トヨタセーフティーセンス クルーズコントロール LEDヘッドライト 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プリクラッシュS

    本体価格
    249万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ローダウン 革シート 純正ナビTV

    本体価格
    188.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 4WD アイドリングストップ 本革シート

    本体価格
    154万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 認定中古車

    本体価格
    264万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi サイドリフトアップシート装着車 メモリナビ/ワンセグテレビ/バックカメラ/片側パワースライドドア/リモコンキー/ETC/サイドリフトアプシート/取説/ナビ説/スペアキー/記録(H.27.28.29.30.R.1.3.4.5.6)

    本体価格
    111万円

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    179.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    132万円

関東
361
206.6万円
関西
217
207.5万円
東海
239
203.3万円
北海道
50
199.7万円
九州
242
208.2万円
東北
103
204.6万円
北陸・甲信越
65
202万円
中国
90
211.4万円
四国
43
216.9万円
地域別台数
関東
10
177.9万円
関西
2
196.5万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
1
255万円

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エスクァイアとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
259.2万円346.1万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797~1986 排気量(cc) 2986~3497
99~152 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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