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エスクァイアとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   日産  ラフェスタ
VS
56.6万円398万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 38
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正ナビ CD DVD Bluetooth フルセグTV Bカメラ 左パワースライドドア LEDヘッドライト ETC シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 前席シートヒーター 9インチT-Connect SDナビ バックガイドモニター ナビ連動ETC スペアタイヤ LEDヘッドランプ オートマチックハイビーム

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 両側PSD ETC ACC LEDヘッドライト オートライト フォグランプ オートハイビーム 社外ナビ バックカメラ フルセグ BT CD DVD AAC 電格ミラー

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期 OP5年保証対象車 純正9インチナビ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TRDエアロ 純正9インチナビ フリップダウン

    本体価格
    301万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 両側電動スライドドア 後席モニター シートヒーター

    本体価格
    253万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード メモリーナビ 後席モニター フルセグTV CDDVD再生 バックモニター ETC スマートキー 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ シートヒーター 衝突回避軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    165万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側電動ドア 純正9イン

    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    87万円

関東
417
206.9万円
関西
244
209.5万円
東海
240
206万円
北海道
54
199.4万円
九州
260
208.8万円
東北
114
205.4万円
北陸・甲信越
79
202.5万円
中国
100
207万円
四国
47
217.7万円
地域別台数
関東
14
38.1万円
関西
7
35.5万円
東海
7
47万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
33.8万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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エスクァイアとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  ラフェスタ
259.2万円346.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1797~1986 排気量(cc) 1997
99~152 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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