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CTとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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CTとMIRAIの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  MIRAI
VS
47.3万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 58万円507.8万円
MIRAIの相場表を見る
565 中古車掲載台数 113
  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車

    本体価格
    310万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    126.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッド 走行11000キロ ムーンルーフ

    本体価格
    379万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    138万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 雹害 純正ナビ バックカメラETC  禁煙

    本体価格
    84.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    58万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    176.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 車検8年5月 Bモ二 フルセグナビ ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビ ETC 革シート 後期

    本体価格
    101.8万円

  • トヨタ MIRAI Z 

    本体価格
    373万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型SDナビ セーフティセンス BSM

    本体価格
    109万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 純正ナビTV 全カメラ サンルーフ 革シート

    本体価格
    249万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 黒レザー 純ナビTV Sセンス 走行25200KM

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行17000km 記録簿付

    本体価格
    196万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ MIRAI Z 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ プリクラLTAレダクル黒革JBL14SPパノラビュ

    本体価格
    459万円

関東
176
175.4万円
関西
89
183.9万円
東海
102
161.2万円
北海道
13
156.7万円
九州
85
175.7万円
東北
41
172.3万円
北陸・甲信越
24
177万円
中国
22
195万円
四国
13
196万円
地域別台数
関東
47
181.2万円
関西
16
189.5万円
東海
23
217.6万円
北海道
1
385万円
九州
8
222.2万円
東北
5
143.3万円
北陸・甲信越
4
194.5万円
中国
9
164.7万円
四国
0
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レクサス  CT   トヨタ  MIRAI
355万円488.1万円 新車時価格 710万円861万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 182
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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