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タンクとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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タンクとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  スカイライン
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
1966 中古車掲載台数 887
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 両側電動 純正9型ナビ ETC LED

    本体価格
    162万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S メモリーナビバックモニター 17000K

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD トヨタ認定中古車 フルセグ Bluetooth

    本体価格
    121万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 全方位カメラ両側パワスラETCドラレコ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 8型ナビ・Rカメラ・ETC・両側電動PS

    本体価格
    188万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマアシ車線逸脱ワンオ-ナTCナビフルセグ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    154.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動 純正ナビバックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    120.1万円

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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 左右Sヒーター・アラウンドビュー

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 スカイライン 2.0 GT ブルーメタリック全塗装済み

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  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 

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  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 NO.997 サンルーフ 未使用車 寒冷地仕様

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  • 日産 スカイライン 2.0 GT 4メリ L28 

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    1270万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプP 4WD バックカメラ ETC HDDナビ スマートキー

    本体価格
    29.8万円

関東
520
108.5万円
関西
227
115.5万円
東海
311
112.5万円
北海道
124
124.2万円
九州
240
113万円
東北
158
123.6万円
北陸・甲信越
167
110.5万円
中国
155
115.4万円
四国
64
116.1万円
地域別台数
関東
379
229.9万円
関西
84
324.5万円
東海
162
266.4万円
北海道
43
264.7万円
九州
84
296万円
東北
33
202.5万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円

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タンクとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  スカイライン
146.3万円204.6万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996 排気量(cc) 1991~3498
69~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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