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タンクとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1880 中古車掲載台数 74
  • トヨタ タンク 1.0 X S スマキー 衝突軽減 電スラ BカメナビTV ETC

    本体価格
    54.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD ナビ/バックカメラ/パワスラ/衝突被害軽減

    本体価格
    79.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 禁煙 純正ナビ 両側電動 衝突軽減クルコン

    本体価格
    125.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突回避 ドラレコ ETC

    本体価格
    157万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ スマートアシスト Bカメラ ETC

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 両側電動スライド 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側電動スライドドア フルセグナビ 禁煙車

    本体価格
    77.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ドラレコ アイスト 片側Pドア CD USB

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S SDナビフルセグTV コンフォートP ETC

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ クレスタ スーパールーセント24 5MT 社外マニ 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ MX71クレスタスーパールーセントターボ M型ターボ 71クレスタ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 E‐GX71

    本体価格
    250万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 

    本体価格
    92万円

関東
512
106.9万円
関西
238
114.9万円
東海
302
112.5万円
北海道
103
128.3万円
九州
229
110.6万円
東北
139
123.8万円
北陸・甲信越
157
109.3万円
中国
141
113.4万円
四国
59
116.3万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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タンクとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69~98 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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