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ルーミーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 90万円768万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
4264 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S スマアシペダル踏み間違ワンオーナメモナビ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ ワンセグナビ Bカメラ

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型ディスプレイ 両側電動ドア

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 先進安全装備 ETC付き

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ  全方位カメラ ドラレコ ETC 両側電動

    本体価格
    152.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    177.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 助手席シートリフター 衝突軽減装備

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    768万円

関東
1096
142.9万円
関西
622
147.5万円
東海
601
139.3万円
北海道
253
152.8万円
九州
517
141.4万円
東北
400
155.7万円
北陸・甲信越
307
147.7万円
中国
322
141.6万円
四国
146
155万円
地域別台数
関東
10
359.1万円
関西
5
535.5万円
東海
6
498.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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ルーミーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円229.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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