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ルーミーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとアコードワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  アコードワゴン
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
4742 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G クルコン+両側電動スライドドア

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 先進安全装備付き

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減 メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後席モニター/フルセグTV付ナビ/ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正9インチナビフルセグTVBカメラ付き

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 純正ナビ ターボ

    本体価格
    75.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 軽減B・ナビ・フルセグ・360カメラ・ETC

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD メーカー保証付 踏み間違い 障害物センサー

    本体価格
    99.8万円

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    応談

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.12 ETC キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 純正16アルミドラレコ社外ナビ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 運転席レカロシートTEIN車高調無限グリル

    本体価格
    57.9万円

関東
1311
148.1万円
関西
726
151.3万円
東海
671
145.4万円
北海道
235
154.8万円
九州
543
150万円
東北
490
157.8万円
北陸・甲信越
300
150.3万円
中国
323
145.3万円
四国
143
158万円
地域別台数
関東
6
95.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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ルーミーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  アコードワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
996 排気量(cc) 1998~2354
69~98 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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