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ルーミーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ホンダ  インテグラ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
4408 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ルーミー 1.0 X ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S SDナビ/スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    137.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ バックモニター ETC LED

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車 両側電動スライド SDナビ LEDヘッド

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ドラレコ前後バックカメラクルコン両側PSD

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ 純正ナビ 両パワスラ ETC

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    105万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT サンルーフ ETC HDDナビ 無限17AW

    本体価格
    159万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT HID 社外15AWスタッドレス 17AW付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

関東
1133
142.4万円
関西
638
145.1万円
東海
645
140.2万円
北海道
239
153.3万円
九州
544
142.2万円
東北
425
155.3万円
北陸・甲信越
313
149万円
中国
325
142.9万円
四国
146
155.2万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ルーミーとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  インテグラ
146.3万円229.5万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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