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ルーミーとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  フリードスパイク
VS
32万円310万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
4349 中古車掲載台数 275
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後席モニター バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア/横滑り防止機能

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワ-ク15インチAW スポ-ツサス1年全国保証付

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S パワースライドドア・ナビ・TV

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 純正9インチナビ TRDエアロ

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ 純正ナビ 両パワスラ ETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライド 衝突軽減装置 純正SDナビ

    本体価格
    218.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 軽減B・ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    128.9万円

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    59万円

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    53.8万円

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    45万円

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    42.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側スライドドア Bluetooth フルセグ

    本体価格
    44.2万円

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    65万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ&テレビ&バックカメラ&電動スライド

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ギャザズナビ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    83.9万円

関東
1111
142.6万円
関西
629
145.5万円
東海
636
139.6万円
北海道
240
152.7万円
九州
536
142万円
東北
416
155.4万円
北陸・甲信越
311
147.3万円
中国
321
142.7万円
四国
149
156.2万円
地域別台数
関東
111
58.9万円
関西
30
47.6万円
東海
22
65.5万円
北海道
18
65.9万円
九州
22
56.9万円
東北
39
58万円
北陸・甲信越
25
54.8万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円

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ルーミーとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  フリードスパイク
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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