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C-HRとQ6 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとQ6 e-tronの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  Q6 e-tron
VS
90万円508万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 698万円980万円
Q6 e-tronの相場表を見る
1908 中古車掲載台数 26
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正8型ナビ 全方位カメラ BSM 温熱シート ブラインドスポットモニター シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ETC LEDヘッドライト GR専用フロアマット オートブレーキホールド USB接続

    本体価格
    243万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ付き バックカメラ ETC付き スマートキー ドラレコ 衝突被害軽減システム オートクルーズコントロール ハイブリッド

    本体価格
    190万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチナビ 地デジTV バックカメラ BSM スマートキー ETC2.0 レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム クリアランスソナー シートヒーター ドラレコ LEDライト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 純正18インチアルミホイール ブラインドスポットモニター HIDヘッドライト オートマチックハイビーム ドラレコ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ メモリーナビゲーション バックカメラ クルーズコントロール lLEDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 車検2年/9インチナビ/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーンディパーチャーアラート/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドランプ/LEDフォグランプ/オートマチックハイビーム/17インチアルミホイール

    本体価格
    149万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 全方位カメラ 純正8インチディスプレイオーディオ BSM ビルトインETC2.0 トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト AC100V シートヒーター スマートキー

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    189.9万円

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    938万円

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    本体価格
    930万円

関東
452
194.6万円
関西
211
199.9万円
東海
380
192.9万円
北海道
65
191.2万円
九州
328
190.6万円
東北
155
191.6万円
北陸・甲信越
115
193.4万円
中国
125
187.3万円
四国
77
206.4万円
地域別台数
関東
12
890.7万円
関西
11
854.9万円
東海
3
858.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとQ6 e-tronのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  Q6 e-tron
229万円315.5万円 新車時価格 839万円1253万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1940×1695  他
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 232~387
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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