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C-HRとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
2635 中古車掲載台数 32
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 6速MT (純正DA/全周囲カメラ/半革/専用19AW

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    264万円

  • トヨタ C-HR C-HR S-T LEDパッケージ 寒冷地/フォグランプ/フルセグナビ/Bカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ワンオーナー サポカー フルセグ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR G-T モデリスタエアロ 純正9インチナビTV

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減 9インチナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタエアロ 9型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    163.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    259.9万円

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    298万円

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    91万円

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    275万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 禁煙SR ナッパレザー ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    219万円

関東
661
203.8万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
98
214.6万円
九州
446
198.9万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
176
205.2万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
13
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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C-HRとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   メルセデス・ベンツ  Mクラス
229万円315.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1196~1797 排気量(cc) 2986~3497
98~116 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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