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C-HRとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   光岡自動車  ヒミコ
VS
90万円508万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
2018 中古車掲載台数 10
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー 禁煙 トヨタセーフティーセンス BSM 純正8インチディスプレイオーディオ ナビ機能 パノラミックビューモニター ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    191.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正SDナビ フルセグTV ミラー一体型ドライブレコーダー 純正エンジンスターター シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC プリクラッシュセーフティ コーナーセンサー

    本体価格
    225.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    208.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ スマートキー&プッシュスタート 地デジ LEDヘッド オ-トエアコン WSRS キーレスエントリー ナビTV 横滑り防止 クルーズコントロール イモビライザー アルミホイール DVD ETC ABS

    本体価格
    179万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 冠水歴車ナビTVバックカメラETC2.0付セーフティセンス衝突軽減ブレーキクルコンメンテノート取説スマートキー2本オートマチックハイビームドラレコ白線逸脱警報前席シートヒーターLEDヘッドHV

    本体価格
    140万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    568万円

関東
483
195.5万円
関西
212
199.4万円
東海
425
189万円
北海道
56
193.1万円
九州
337
187.1万円
東北
170
192.7万円
北陸・甲信越
123
193.3万円
中国
137
190.4万円
四国
75
205.6万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
737.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   光岡自動車  ヒミコ
229万円315.5万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1196~1797 排気量(cc) 1496
98~116 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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