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C-HRとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  フェアレディZロードスター
VS
90万円385.5万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 60.8万円443.5万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1764 中古車掲載台数 71
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 純正メモリーナビ パノラミックビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    201.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 

    本体価格
    147万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TSS ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー パノラミックビューモニター シートヒーター LEDヘッドライト オートエアコン 電動格納ドアミラー

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ワンオーナー TRDエアロ ナビ フルセグ LED

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチSDナビ/TV&バックカメラ&

    本体価格
    190万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車・メモリ-ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth接続・ドライブレコ-ダ-・シ-トヒ-タ-・スマートキー・LEDヘッドランプ付き

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス 後期モデル ディスプレイオーディオ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム PKSB ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー パノラミックビューモニター ターボ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 社外11インチナビ 後席モニター 電子パーキング クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー バックカメラ ステアリングスイッチ 革巻きハンドル プッシュスタート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ・ディスプレーオーディオ・バックモニター・ETC

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    112万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン シートヒーター バックモニター パワーシート ETC ナビ TV DVD FM AM

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン.本革.社外マフラー.ナビ

    本体価格
    98万円

関東
400
196.9万円
関西
215
195.6万円
東海
381
194.9万円
北海道
58
184.5万円
九州
298
192.1万円
東北
131
194.8万円
北陸・甲信越
96
193.5万円
中国
121
190.9万円
四国
64
212.8万円
地域別台数
関東
39
195.9万円
関西
7
195.2万円
東海
9
203.4万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
176万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
3
167.9万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

C-HRの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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C-HRとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  フェアレディZロードスター
229万円315.5万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1196~1797 排気量(cc) 3696
98~116 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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