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C-HRとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2643 中古車掲載台数 692
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ワンオーナー パノラミックビュー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED ETC ドラレコ ナビ 8型モニター

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ C-HR G-T モデリスタエアロ 純正9インチナビTV

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 純正ナビ・フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー・純正ナビ・LED

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ ロングラン保証/ハイブリッド保証付き

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減ブレーキ フルセグTV アルミ CD

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチメモリーナビTV Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ SDナビ バックモニタ ETC LED ドラレコ AW

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    475.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナ/サンルーフ/デジタルミラー/BSM

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    477.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    570.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    480.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドラレコ ETC サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    558万円

関東
670
203万円
関西
296
208.7万円
東海
495
200.9万円
北海道
96
214.6万円
九州
448
198.4万円
東北
169
208.8万円
北陸・甲信越
168
205.7万円
中国
184
197万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
192
504.6万円
関西
113
494.7万円
東海
113
514.4万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
41
499.9万円
四国
29
524.5万円

C-HRの中古車を探す

クラウンクロスオーバーの中古車を探す

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C-HRとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クラウンクロスオーバー
229万円315.5万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1196~1797 排気量(cc) 2393~2487
98~116 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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