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カローラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
102万円360万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
961 中古車掲載台数 14
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 純正ナビTV Bモニター 6速MT

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G リア修復 純正9型ハイレゾ音源対応ナビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z LEDヘッドライト/ETC/クルコン/#14830

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G トヨタ認定中古車ワンオーナー寒冷地仕様

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9インチナビ バックモニター ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 禁煙1オーナ-トヨタセフティセンス純正ナビ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G トヨタ認定中古車 ワンオーナー車

    本体価格
    184万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

関東
261
204.1万円
関西
128
207.3万円
東海
185
205万円
北海道
23
199.5万円
九州
147
205.3万円
東北
61
205.8万円
北陸・甲信越
50
208.6万円
中国
61
208.4万円
四国
45
216.3万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
48万円

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カローラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
210.6万円297.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1196~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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