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カローラツーリングとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   マセラティ  クアトロポルテ
VS
89.8万円357.5万円
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中古車相場 118万円1811.4万円
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1314 中古車掲載台数 89
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    196万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G 手動装置付・16AW・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証1年 1オナ 純正DA Bカメラ アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター LEDランプ ステアリング&シートヒーター

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ ETC スマートキー アルミホイール ハイブリッド車

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1年間走行無制限保証 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ ETC  オートクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    194万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ICS・BSM・ETC・バックカメラ・純正アルミ・スマートキー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタフルエアロ・純正ディスプレイオーディオ・フルセグ・バックモニター・ETC

    本体価格
    220万円

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  • マセラティ クアトロポルテ S CMSTカーボンエアロ CMST21AW アイボリー

    本体価格
    299.5万円

関東
370
207.5万円
関西
146
210.6万円
東海
229
206.8万円
北海道
43
213.6万円
九州
213
203.7万円
東北
105
215.4万円
北陸・甲信越
92
203.7万円
中国
86
211.4万円
四国
30
212.7万円
地域別台数
関東
39
434.2万円
関西
12
320.6万円
東海
20
525.7万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円

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トヨタ  カローラツーリング   マセラティ  クアトロポルテ
197.6万円341.7万円 新車時価格 1175万円2569万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1196~1986 排気量(cc) 2979~3799
98~170 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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