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カローラツーリングとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとトゥインゴの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ルノー  トゥインゴ
VS
84.8万円341.3万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 217
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー/軽減ブレーキ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチナビトヨタセーフティバックカメラ

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB Dオーディオ Bカメラ プッシュスタート LED

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    242万円

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  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール MT レザーシート タイミングベルト交換済み

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    104.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 修復歴無し

    本体価格
    125.4万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車・ドライブレコーダー・ETC

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  • ルノー トゥインゴ EDC 後期 AppleCarPlay Bluetooth ETC Bソナー

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    122万円

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  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ カープレーアンドロイド対応Bluteooth・USB

    本体価格
    208.3万円

関東
506
205.1万円
関西
241
208.8万円
東海
236
206.2万円
北海道
65
210.1万円
九州
216
207.7万円
東北
105
218.7万円
北陸・甲信越
94
216.1万円
中国
122
202.2万円
四国
59
214.1万円
地域別台数
関東
68
159万円
関西
36
164.3万円
東海
39
185.7万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
134.3万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

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カローラツーリングとトゥインゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ルノー  トゥインゴ
197.6万円338.8万円 新車時価格 169万円289万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1196~1986 排気量(cc) 897~998
98~170 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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