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UXとコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとコペンの中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  コペン
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
613 中古車掲載台数 177
  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 純正10型ナビ 全周囲 赤革 BSM

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー サンルーフ 純正12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    502.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 三眼フルLED/ムーンルーフ/認定中古車

    本体価格
    380万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 4WD 特別仕様車 SR HUD 全方位C 赤黒革 三眼LED

    本体価格
    515万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 本革シート 三眼フルLED 全周囲カメラ

    本体価格
    300万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ルーフレール純正ナビ地デジFスポ用18AW

    本体価格
    199.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD Lexus Safety System+ BSM+PKSB 禁煙車

    本体価格
    362.9万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    333万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ LSS+ ナビ 全周囲モニタ- シートヒーター

    本体価格
    485万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 4WD 12.3型ナビ全周囲カメラ茶本革ムーンルーフ

    本体価格
    463.8万円

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    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

関東
178
361.1万円
関西
96
362.6万円
東海
150
356.5万円
北海道
24
394.6万円
九州
71
369.4万円
東北
17
379.4万円
北陸・甲信越
39
375.5万円
中国
29
318.4万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

UXの中古車を探す

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UXとコペンのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  コペン
390万円571.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1986 排気量(cc) 658
146~174 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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