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CX-5とコペンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とコペンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コペン
VS
40.6万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 148.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
4158 中古車掲載台数 175
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 19インチAWレス コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    160.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 BOSEサウンド 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    186.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 電動ガラスサンルーフ 赤革シート 雹害車

    本体価格
    231.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 360度モニター 前後2カメラドラレコ カ

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/衝突軽減/クルコン/コーナーセンサ

    本体価格
    181.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 4WD・クルーズコントロール

    本体価格
    115.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド パワーシート シートヒーター

    本体価格
    86.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション 衝突軽減ブレーキ ナビ 360°

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ ETC

    本体価格
    59.3万円

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    209万円

関東
1170
224.1万円
関西
599
229.2万円
東海
631
205.7万円
北海道
220
186.9万円
九州
527
226.2万円
東北
300
201.1万円
北陸・甲信越
339
224万円
中国
273
224.5万円
四国
99
208.3万円
地域別台数
関東
43
209.1万円
関西
27
214.1万円
東海
50
208.4万円
北海道
2
200万円
九州
22
212.8万円
東北
1
240万円
北陸・甲信越
11
206.2万円
中国
14
202万円
四国
5
207.8万円

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CX-5とコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コペン
246.2万円422.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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