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コペンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   スマート  ロードスター
VS
138.9万円320万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 78万円128万円
ロードスターの相場表を見る
194 中古車掲載台数 3
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ OPカラーリキッドシルバー GRボディストライプ シートヒーター 16インチAW

    本体価格
    223万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ ETC HKSマフラー バックカメラ Aストップ Sアラーム Pシフト スマートキー 16アルミ ABS LEDヘッド フォグ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 純正ナビ・シートヒーター・LEDヘッドライト

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン BBS16AW フジツボマフラー LEDライト シートヒーター メモリーナビTV バックカメラ パドルシフト スマートキー ETC オートエアコン 専用シート 走行4.9万K 試乗OK

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ・フルセグTV・DVD・バックモニタ・ETC・ドラレコ・LED・AW・スマートキー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ フルセグTV ナビ ETC Bモニター CD/DVD/ラジオ再生機能 シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト 電動ミラー

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 社外Dオーディオ LEDライト

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行1.2万km・Dオーディオ・ETC付

    本体価格
    216.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC キーレス バックモニター ナビ フルセグTV DVD再生可

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    128万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

関東
54
211.6万円
関西
34
222.6万円
東海
53
207.1万円
北海道
1
215万円
九州
23
215.8万円
東北
5
212.6万円
北陸・甲信越
10
210.9万円
中国
10
192.6万円
四国
4
221.9万円
地域別台数
関東
2
103万円
関西
0
---
東海
1
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   スマート  ロードスター
238万円255.6万円 新車時価格 343万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
658 排気量(cc) 698
64 最高出力(馬力) 82~101
FF 駆動方式 RR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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