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コペンと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ポルシェ  718ボクスター
VS
148万円316.5万円
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中古車相場 470万円1570万円
718ボクスターの相場表を見る
168 中古車掲載台数 156
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 専用レカロセミバケットシート 専用チューニングショックアブソーバー 専用バンパー&ラジエーターグリル アクティブトップDラッピング 専用BBS鍛造16インチアルミホイール 純正SDナビ シートヒーター

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックソナー シートヒーター 16インチAW

    本体価格
    255万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション SDナビ バック

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 社外ナビ Bモニター シートヒーター LED Aライト Aストップ フォグ ブラックアクティブトップ BBSAW レッド塗装サス MOMOステアリング パドルスフト キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ TRD GRフロントコーナースポイラー GRパフォーマンスダンパー トヨタ認定中古車

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車高調 社外アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正RECARO ダウンシートレール BBSアルミ FスーパーLSD 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC LEDヘッドライト シートヒーター ステアリモコン

    本体価格
    226.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBS製16インチAW MOMO製革巻きステアリング レカロシート LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン ETC LEDフォグランプ 禁煙車 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・MOMO製専用革巻ステアリングホイール・専用レカロシート・シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    173.5万円

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    1288万円

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    1000万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 6MT GTSインテリアPKG GTスポーツステア  スポーツクロノPKG シートヒーター カーボントリム エントリードライブ (車検2年)

    本体価格
    1088万円

関東
50
217.4万円
関西
33
222.7万円
東海
36
213.6万円
北海道
2
184万円
九州
16
219.3万円
東北
7
217.8万円
北陸・甲信越
8
213.6万円
中国
11
212万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
79
977.3万円
関西
30
963.4万円
東海
27
980.6万円
北海道
1
1098万円
九州
8
1010.4万円
東北
1
680.5万円
北陸・甲信越
4
704.6万円
中国
4
1014.2万円
四国
2
735.5万円

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コペンと718ボクスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ポルシェ  718ボクスター
238万円255.6万円 新車時価格 658万円1514.3万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
658 排気量(cc) 1988~3995
64 最高出力(馬力) 300~400
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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