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アルファードとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
7616 中古車掲載台数 166
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    535万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ワンオナ/サンルーフ/HUD/スペアタイヤ

    本体価格
    798万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 新品タイヤ/DAナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z Sルーフ モデリスタエアロ Dミラ- 後席M

    本体価格
    798万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRD・フリップダウン・デジタルミラー

    本体価格
    426.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 走行8千キロ純正ナビ両側電動ドアLED

    本体価格
    475.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    489.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 4WD BIGX/後席モニター/パワーバックドア

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 禁煙車 後期型 サンルーフ 両側パワス  ETC

    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ディスプレイオーディオフルセグETC

    本体価格
    447万円

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    本体価格
    250.3万円

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    本体価格
    240万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー Bluetooth

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カロッツェリアナビ フルセグ

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関東
2767
411.9万円
関西
1052
439.3万円
東海
1160
462.8万円
北海道
437
402.2万円
九州
787
437.1万円
東北
410
396.8万円
北陸・甲信越
377
413.3万円
中国
438
449.4万円
四国
188
410.3万円
地域別台数
関東
50
209.3万円
関西
23
207.8万円
東海
39
222.1万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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アルファードとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
510万円1480万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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