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ヤリスとS660を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  S660
VS
88.6万円288万円
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中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
2262 中古車掲載台数 605
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS ディスプレイオーディオ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X TSS DA Bモニタ- ETC キーレス BSM

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 7インチDA/バックカメラ/ETC

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ETC メモリーナビ オートライト USB

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G メモリーナビ LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD セーフティセンス ブラインドスポット

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ 衝突軽減 コーナーセンサ BT接続

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TRDエアロ純正ナビBカメラ地デジETC

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ スマートキー/アルミホイール/MTモード付

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減ブレーキ/ETC/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    165.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    260万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル センターディスプレイ

    本体価格
    193.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MT ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    187.7万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ HKSフラッシュエディター 専用シート

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    260.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 衝突軽減装置 クルーズコントロール

    本体価格
    167.4万円

関東
555
160.1万円
関西
240
168.4万円
東海
361
166.8万円
北海道
224
152.7万円
九州
259
162.6万円
東北
289
161.6万円
北陸・甲信越
135
164.3万円
中国
128
159.4万円
四国
71
168.7万円
地域別台数
関東
200
220.9万円
関西
80
229.1万円
東海
149
215.9万円
北海道
9
234.3万円
九州
55
202.3万円
東北
24
209.4万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
37
217.3万円
四国
26
201.4万円

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ヤリスとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  S660
139.5万円269.4万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
996~1490 排気量(cc) 658
69~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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