| トヨタ ヤリス | レクサス GS | |
|---|---|---|
| VS | ||
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68.2万円～269.9万円
ヤリスの相場表を見る |
中古車相場 |
24.9万円～500万円
GSの相場表を見る |
| 2256台 | 中古車掲載台数 | 225台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ヤリス | レクサス GS | |
|---|---|---|
| 139.5万円～288.8万円 | 新車時価格 | 510万円～800万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3940×1695×1500 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1840×1455 他 |
| 996～1490 | 排気量(cc) | 1998～3456 |
| 69～120 | 最高出力（馬力） | 215～318 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.8～11.6km/L |
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コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT（4WDも選択可能）と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。（2020.2） |
解説 |
次世代レクサスの先駆となるコアセダン レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。（2012.1） |
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