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ヤリスとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  AZ-1
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 179.8万円499万円
AZ-1の相場表を見る
2190 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオナビ・フルセグ・バックモニター・ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ETC Bカメラ フルセグTV ナビ 寒冷地

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 前後ドラレコ・パノラミックモニタ・ブラインドモニタ・純正ディスプレイオーディオナビ・ETC

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイモニター バックカメラ ETC クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ バックM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ ナビキット ETC コーナーセンサー 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズ オートエアコン ハイビームアシスト 車線逸脱警報 Bluetooth

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X DA・バックモニタ・ドラレコ・AW・TSS・スマートキー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ナビ パノラミックビューモニター LEDヘッドライト ETC TV レーダークルーズコントロール

    本体価格
    229.8万円

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    応談

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    248万円

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  • マツダ AZ-1 660 ターボ 5MT ローダウン

    本体価格
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  • マツダ AZ-1 660 生産台数4400台 絶版車 AZ1 ミッドシップ F6A型 3気筒DOHCターボ AZ1 1994年生産終了 ガルウイング ターボ リアエンジン 1990年代  ABC  AZ1 ビート カプチーノ  F6Aエンジン

    本体価格
    263万円

  • マツダ AZ-1 660 再塗装済み・下廻り防錆塗装・タイミングベルト・ウォーターポンプ・カムクランクシール・クラッチ(ディスクカバー各ベアリング)スプリントハートアルミ マツダスピードボイラー    マツダスピード製足廻り

    本体価格
    応談

関東
561
153.4万円
関西
230
161.9万円
東海
288
155.7万円
北海道
166
151.6万円
九州
262
155.4万円
東北
263
161.5万円
北陸・甲信越
189
149.9万円
中国
154
153.3万円
四国
77
155.2万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
3
288.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
5
---
東北
2
225万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
345.7万円
四国
0
---

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ヤリスとAZ-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  AZ-1
139.5万円299.4万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
996~1490 排気量(cc) 657
69~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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