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ヤリスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
75万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
2342 中古車掲載台数 185
  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビゲーション バックガイドカメラ 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 ETC 運転席/助手席/サイドエアバック スマートキー パワーステアリング パワーウィンドウ マニュアルエアコン

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナー バックモニター 純正16AW

    本体価格
    153.2万円

  • トヨタ ヤリス G 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックカメラ Bluetooth 追従有クルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム AC100V プッシュスタート スマートキー スペアキー

    本体価格
    173.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ コーナーセンサー オートマチックハイビーム レーンキープアシス 衝突軽減システム Bluetooth スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    137.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビBカメラクルコンシートヒーター

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/オートライト/プリクラッシュ/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/スマートキー/プッシュスタート/試乗OK

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G プリクラッシュセーフティ レーダークルコン クリアランスソナー F席シートヒーター 純正8インチナビ Bluetooth ミラーキャスト 全方位カメラ ビルトインETC ドラレコ ステリモ 試乗OK

    本体価格
    100.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    121.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正マルチメディア バックモニター BTオーディオ USB接続 禁煙車 スマートエントリー ETC 前後ドライブレコーダー プリクラッシュセーフティ パーキングサポートブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    123万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
602
151万円
関西
237
156.2万円
東海
351
151.1万円
北海道
195
151万円
九州
238
157.6万円
東北
276
159.5万円
北陸・甲信越
200
151.9万円
中国
167
155.1万円
四国
76
154.4万円
地域別台数
関東
70
775万円
関西
33
576.7万円
東海
40
481.8万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
606万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
5
526.3万円
四国
2
275.4万円

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ヤリスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
139.5万円288.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
996~1490 排気量(cc) 2996~4663
69~120 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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