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ヤリスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
VS
75万円340万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
2371 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ フルセグ Bluetooth ETC LED シートヒーター ブラインドスポットモニター クルーズコントロール オートエアコン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X ディスプレイオーディオ 純正ナビ ETC 全方位カメラ ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ 追従クルコン レーンキープアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 禁煙 純正ナビ シートヒーター フルセグ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープ ステアリングヒーター オートマチックハイビーム LEDヘッドライト Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ ヤリス G 4WD ワンオーナー車 メーカー保証 ディスプレイオーディオ Bluetooth LEDライト 360°ビューカメラ トヨタセーフティセンス 社外14AW クルーズコントロール BSM スマートキー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正メモリーナビ セーフティーセンス

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付1年走行距離無制限 ハイブリッド保証付 メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム ワンオーナー 記録簿 盗難防止システム キーレスエントリー

    本体価格
    134万円

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    580万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 青本革シート・電動ルーフ・BOSE 

    本体価格
    349万円

関東
605
152万円
関西
243
157.1万円
東海
364
151.6万円
北海道
196
148.3万円
九州
244
158.5万円
東北
283
160.7万円
北陸・甲信越
199
153.3万円
中国
157
155万円
四国
80
156万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
139.5万円288.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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