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ヤリスクロスとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   キャデラック  セビル
VS
142万円386万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
3382 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD モデリスタ 寒冷地仕様 8型ナビ ドラレコ バックC レーダークルーズ BSM ビルドインETC ダウンヒルアシスト コーナーセンサー ステアスイッチ オートLEDヘッドライト フォグランプ 純正16インチAW スマートキー

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 純正8型ディスプレイ トヨタセーフティセンス バックカメラ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ワンオーナー モデリスタフルエアロ フルセグTV付き

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 修復歴無し

    本体価格
    279.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 車検整備 元レンタカー トヨタセーフティーセンス ディスプレイオーディオナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ナビ/バックカメラ/記録簿

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 修復歴無し

    本体価格
    293.4万円

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    198.8万円

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    165万円

関東
700
246.8万円
関西
456
248.4万円
東海
669
251万円
北海道
113
256.6万円
九州
565
243.9万円
東北
280
251.4万円
北陸・甲信越
206
255.6万円
中国
250
247.1万円
四国
143
254.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   キャデラック  セビル
179.8万円323.4万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1490 排気量(cc) 4564
91~120 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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