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ヤリスクロスとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フィアット  プントカブリオ
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
3481 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ドラレコ・パワーバックドア・シートヒータ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ ナビキット付DA パワーバックドア ETC

    本体価格
    250.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙 8型ナビ バックカメラ コーナーセンサ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G D/A・バックモニター・ETC・クルコン

    本体価格
    241万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD TOYOTA認定中古車 シートヒーター 寒冷地

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 1オーナー GRスポーツマフラー 全周囲M

    本体価格
    308.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 登録済み未使用 8型DA BSM ACC AHB

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD セーフティセンス 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    208.6万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
840
242.5万円
関西
447
240.5万円
東海
576
237.9万円
北海道
226
236.2万円
九州
497
238.5万円
東北
248
242.5万円
北陸・甲信越
227
246.8万円
中国
265
237.7万円
四国
155
238.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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ヤリスクロスの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ヤリスクロスとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フィアット  プントカブリオ
179.8万円315.6万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1490 排気量(cc) 1240
91~120 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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