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ヤリスクロスとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フィアット  プントカブリオ
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
3512 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z プリクラッシュセーフティー 禁煙車

    本体価格
    250.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA ナビ Bカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G プリクラッシュセーフティー 禁煙車

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 セーフティセンス レーダークルコン

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    255.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD DA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイオーディオ/ナビ/パノ

    本体価格
    293万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
818
242.7万円
関西
449
240.7万円
東海
589
239万円
北海道
223
238.1万円
九州
537
241万円
東北
244
243.5万円
北陸・甲信越
225
247.7万円
中国
265
237.6万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヤリスクロスの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ヤリスクロスとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フィアット  プントカブリオ
179.8万円323.4万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1490 排気量(cc) 1240
91~120 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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