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ヤリスクロスとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インサイト
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
3497 中古車掲載台数 290
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー パノラマモニター BLUETOOTH付 ドラレコ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    224.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パワーバックドア・ETC・TVキット

    本体価格
    312万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    262.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全方位カメラ 純正ナビ TV アルミ ETC

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地 ナビ付DA バックカメラ ETC TV

    本体価格
    225.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション ドラレコ/ETC/フルセグTV

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ・ETC

    本体価格
    41万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L バックカメラ HID ナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ナビ・ETC・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ETCキーレスVSAハーフレザー前ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 1オーナー/ナビTV+DVD再生+ETC付

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    209.5万円

関東
813
243.1万円
関西
448
240.7万円
東海
588
239.3万円
北海道
221
237.8万円
九州
538
240.9万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
222
248.5万円
中国
264
237.4万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
112
86.3万円
関西
34
95.5万円
東海
25
91.8万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
79.7万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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ヤリスクロスとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インサイト
179.8万円323.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1490 排気量(cc) 1496
91~120 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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