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ヤリスクロスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3440 中古車掲載台数 252
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 登録済未使用車

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 8型ディスプレイオーディオ 寒冷地仕様

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G クリアランスセンサー

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 GRスポーツ プリクラッシュS

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正DA 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    208.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 全周囲 BSM 電動リアゲート

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    267.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD セーフティセンス 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    187.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチDA フルセグ TCナビ PVM

    本体価格
    290.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全方位カメラ パワーバックドア BSM ETC

    本体価格
    245.6万円

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  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    198.3万円

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    92万円

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    本体価格
    175.8万円

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    109万円

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    本体価格
    137.7万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 ETC

    本体価格
    234.4万円

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    68万円

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    本体価格
    98.5万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD SR 三眼 マクレビ BSM Pトランク 寒冷地

    本体価格
    528万円

  • レクサス GS 250 純正ナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー

    本体価格
    99.9万円

関東
784
242.8万円
関西
447
239.3万円
東海
581
239万円
北海道
215
236.1万円
九州
538
240.6万円
東北
241
242.2万円
北陸・甲信越
213
246.8万円
中国
263
237.1万円
四国
158
240.4万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
48
150.9万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ヤリスクロスとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
179.8万円323.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1490 排気量(cc) 1998~3456
91~120 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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