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ヤリスクロスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3435 中古車掲載台数 251
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DAナビ HDMI全方位 シートヒータ 禁煙

    本体価格
    290.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 純正DA バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    232.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ・全方位カメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 衝突防止装置/クルコン/バックモニター

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ DAナビ9インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA+ナビキット 360度 BSM LED 衝突軽減

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z R5登録モデリスタエアロOP茶内装電動シート

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 2トーン モデリスタ 純正DA 360度 BSM LED

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 認定中古車 Zグレード

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 セーフティセンス 純正ナビ ETC

    本体価格
    177.9万円

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  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革シート/ナビフルセグTV/バックカメラ

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    55.8万円

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    68.8万円

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    本体価格
    133.6万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 後期/全画面SDナビ/サンルーフ/HUD/3眼LED

    本体価格
    249万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ/本革シート/3眼LED/TRDエアロ

    本体価格
    208.6万円

  • レクサス GS 250 3眼LEDヘッド ナビフルセグ BSM 後期型

    本体価格
    210万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1年保証付き!

    本体価格
    100万円

  • レクサス GS 350 本革シート  ローダウン

    本体価格
    98.5万円

関東
785
242.8万円
関西
443
239.5万円
東海
582
239万円
北海道
214
235.7万円
九州
537
240.7万円
東北
240
242.2万円
北陸・甲信越
213
246.8万円
中国
264
237.2万円
四国
157
240.4万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
47
151.1万円
東海
37
173.2万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ヤリスクロスとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
179.8万円323.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1490 排気量(cc) 1998~3456
91~120 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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