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ヤリスクロスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3444 中古車掲載台数 252
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 360度カメラ Pバック フルセグTV BSM ETC

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 半革 純ナビ 全周囲 追クルコン

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z セーフティーセンス禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    241.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ナビドラレコETCレーダークルーズ

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G フルセグナビ マルチビュー ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済み未使用車 全方位カメラ ETC

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    274.9万円

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    本体価格
    136.6万円

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    189万円

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    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ OP3眼LED純正ナビ黒革シートヒータ衝突軽減

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 ETC

    本体価格
    234.4万円

  • レクサス GS 350 電動シート スマートキー HID ETC

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス GS バージョンL黒革シートシートメモリー助手 

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビ  TV ETC バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

関東
785
242.8万円
関西
447
239.3万円
東海
582
239万円
北海道
215
236.1万円
九州
539
240.7万円
東北
241
242.2万円
北陸・甲信越
213
246.8万円
中国
264
237.2万円
四国
158
240.4万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
48
150.9万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ヤリスクロスとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   レクサス  GS
179.8万円323.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1490 排気量(cc) 1998~3456
91~120 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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