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ヤリスクロスとEQCを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとEQCの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
3478 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ETC Bカメラ BSM フルセグ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ETC スマートキー シートヒーター

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正ナビ フルセグ ETC 全方位カメラ LED

    本体価格
    236万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    258.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 2年車検(付)・TSS・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    245.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 8型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    223.3万円

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    本体価格
    852万円

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    本体価格
    482.9万円

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    本体価格
    473.3万円

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    本体価格
    417万円

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    本体価格
    545.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    548.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブP/K

    本体価格
    748万円

関東
795
243万円
関西
448
240.4万円
東海
591
239.4万円
北海道
215
237.7万円
九州
540
240.9万円
東北
242
243.7万円
北陸・甲信越
221
248万円
中国
267
237.6万円
四国
159
240.4万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとEQCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   メルセデス・ベンツ  EQC
179.8万円323.4万円 新車時価格 895万円1200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1490 排気量(cc) ---
91~120 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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