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ヤリスクロスとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
VS
142万円386万円
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中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3432 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー モデリスタフルエアロ 自動(衝突被害軽減)ブレーキ 純正ディスプレイオーディオ バックガイドモニター ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 純正9型ナビ 全方位 BSM セーフティセンス シートヒーター ビルトインETC スペアタイヤ 前後ドライブレコーダー ステアリングヒーター LEDヘッドライト パワーシート クリアランスソナー 純正16インチAW

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー ディスプレイオーディオ・前後ドラレコ

    本体価格
    266.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 禁煙車/純正8インチナビ付ディスプレイオーディオ/全周囲カメラ/トヨタセーフティセンス/レーダークルーズ/ブラインドスポットモニター/前席シートヒーター/LEDヘッドライト/ETC/フルセグ

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 修復歴無し

    本体価格
    313.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z TSS フルセグTV Bカメラ ドラレコ ETC 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト クルーズコントロール LEDライト シートヒーター スマートキー 100V電源 純正アルミ オートエアコン

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 純正ナビ 全方位 シ-トヒ-タ- TSS

    本体価格
    272.3万円

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    本体価格
    196.5万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    195万円

関東
710
247.2万円
関西
475
248万円
東海
661
251.1万円
北海道
125
257.4万円
九州
563
243.6万円
東北
283
252.6万円
北陸・甲信越
213
255.9万円
中国
257
246.7万円
四国
145
254.1万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
179.8万円323.4万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1490 排気量(cc) 1781~2672
91~120 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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