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ヤリスクロスとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3522 中古車掲載台数 393
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグDAナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ Pビューモニタ AC電源 ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD サポカー/寒冷地仕様

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DA 寒冷地仕様 全周囲 クルコン ETC

    本体価格
    334.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビキット クルコン 電動ゲート

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD モデリスタ 純ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 衝突軽減 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    187.8万円

ピックアップ中古車
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    156万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 後期型 ベージュ ナロー リフトアップ

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD ナルディステアリング 社外サイドステップ

    本体価格
    214万円

関東
822
242.6万円
関西
448
240.7万円
東海
590
239万円
北海道
224
238万円
九州
537
240.8万円
東北
246
243.2万円
北陸・甲信越
225
247.7万円
中国
268
238万円
四国
162
240.7万円
地域別台数
関東
132
215.7万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
15
222.9万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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ヤリスクロスとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ハイラックスサーフ
179.8万円323.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91~120 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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