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GRヤリスとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとチャレンジャーの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   ダッジ  チャレンジャー
VS
223万円1280万円
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中古車相場 241万円1980万円
チャレンジャーの相場表を見る
242 中古車掲載台数 184
  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ TSS ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    288万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 禁煙車 6MT コンフォートパッケージ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ファースト エディション 4WD 新品タイヤ/JBL/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ・

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD TOM'S Package

    本体価格
    578万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD マーブルカーボンルーフ 安全予防PKG

    本体価格
    418万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 予防安全&コンフォートパッケージ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オーナーセーフティセンスシートヒーター

    本体価格
    436.4万円

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  • ダッジ チャレンジャー R/T T/A 限定車 BCD 自社輸入車バックカメラ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナ Harman

    本体価格
    1688万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 車高調/サンルーフ/黒革シート/Bluetooth

    本体価格
    468.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1425万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 新車並行車 サヴァーニ20インチアルミ

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー 2010モデル ハーフレザー ローダウン 社外22アルミ

    本体価格
    268万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディーマニュアル走行証明書

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    828万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行車/後期テール/AppleCarplay

    本体価格
    368万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 黒革シート/22AW/ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    428.7万円

関東
86
461.2万円
関西
32
399.2万円
東海
53
441.9万円
北海道
5
495.1万円
九州
28
365.2万円
東北
5
366万円
北陸・甲信越
13
461.6万円
中国
16
465万円
四国
4
399.1万円
地域別台数
関東
68
816.7万円
関西
41
775.3万円
東海
48
799.1万円
北海道
3
680万円
九州
12
741.3万円
東北
7
414.9万円
北陸・甲信越
2
309.4万円
中国
2
940.5万円
四国
1
476万円

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GRヤリスとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   ダッジ  チャレンジャー
265万円846.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) 3500~6400
120~304 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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