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アテンザとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとGRヤリスの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  GRヤリス
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 208万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
260 中古車掲載台数 249
  • マツダ アテンザ 2.0 20S ナビ アルミホイール クルーズコントロール

    本体価格
    30万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ HDDナビクルコン地デジBカメ社外AW

    本体価格
    93万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ レーダークルーズBOSEスマートキーBカメラ

    本体価格
    60万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    149.4万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト7インチナビ 純正エンスタ

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/パドルシフト/ETC

    本体価格
    113.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 黒革シートヒータナビBカメラTV衝突軽減ETC

    本体価格
    107.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ HIDヘッドライト バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    62万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ フルセグナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    223万円

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    399万円

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    458万円

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    本体価格
    309.6万円

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    本体価格
    239万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 6MT JBLナビ 予防安全パッケージ ETC

    本体価格
    428万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ/純正ナビ/BT/USB/フルセグ/ETC

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD BRIDEフルバケ カーボンルーフ TEIN車高調

    本体価格
    398万円

関東
77
100.3万円
関西
34
110.5万円
東海
63
101.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
30
97.8万円
東北
12
98.1万円
北陸・甲信越
10
94.5万円
中国
10
137.7万円
四国
6
85.9万円
地域別台数
関東
91
458.6万円
関西
34
402.6万円
東海
52
439.6万円
北海道
5
495.1万円
九州
29
363.5万円
東北
5
366万円
北陸・甲信越
13
461.6万円
中国
17
460.3万円
四国
3
389.2万円

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アテンザとGRヤリスのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  GRヤリス
250万円419万円 新車時価格 265万円846.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1490~1618
155~190 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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