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GRヤリスとパオを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   日産  パオ
VS
208万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
243 中古車掲載台数 67
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    423万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD HKS製マフラー GRキャリパー GRドラレコ

    本体価格
    419万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD ワンオーナー  純正OP18アルミ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD サーキットパッケージ 6MT 館内保管 ナビ

    本体価格
    945万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 予防安全&コンフォートパッケージ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス Bモニター シートヒータ

    本体価格
    283.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ(F/S/RU)/TRDマフラー/純正ナビ

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 500台限定/Bカメラ/BBS/レカロ/ドラレコ

    本体価格
    824.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 禁煙 1オーナー 衝突軽減 9型ナビ

    本体価格
    279.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 5速MT  5工程55項目リメイク

    本体価格
    253万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 パオ 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

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    189.3万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 パオ 1.0 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 パオ 1.0 車高調 チンスポ ス-パ-RAP14インチ

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
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  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 フロアー3AT

    本体価格
    155万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    108万円

関東
89
455.3万円
関西
33
401.3万円
東海
52
441.6万円
北海道
5
495.1万円
九州
27
363.9万円
東北
5
366万円
北陸・甲信越
13
461.6万円
中国
16
465万円
四国
3
389.2万円
地域別台数
関東
15
165.3万円
関西
9
136.9万円
東海
13
163.8万円
北海道
1
85万円
九州
10
124.8万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
183万円
中国
7
153.7万円
四国
8
169.4万円

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GRヤリスとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   日産  パオ
265万円846.7万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1490~1618 排気量(cc) 987
120~304 最高出力(馬力) 52
4WD、FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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