| トヨタ GRヤリス | ロータス エリーゼ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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185.9万円～1148万円
GRヤリスの相場表を見る |
中古車相場 |
359.6万円～968万円
エリーゼの相場表を見る |
| 219台 | 中古車掲載台数 | 64台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | ロータス エリーゼ | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 432.6万円～913万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3726×1701×1148 他 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 1598～1798 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 119～248 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | MR |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 | --- |
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