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GRヤリスとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとエリーゼの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   ロータス  エリーゼ
VS
185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 359.6万円960万円
エリーゼの相場表を見る
240 中古車掲載台数 63
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 社外アルミ・TSS・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD OPカ-ボンル-フ ク-リングPKG JBL BSM ACC

    本体価格
    640万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 予防安全P HKS車高調 純正サス有

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 純正ナビ Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    424万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD カーボン・ビルシュタイン・LSD・RECARO

    本体価格
    798万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 室内保管

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ワンオーナー車 セーフティセンス

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN ラリーパッケージ 4WD 特別仕様車 RECAROバケットシート

    本体価格
    820.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 6MT ENKEI RPF1 18インチ BLITZ車高調

    本体価格
    444.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD TRDエアロ カーボンルーフ コンフォート

    本体価格
    660万円

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  • ロータス エリーゼ S (ツーリングパック)

    本体価格
    678万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 ETC ポータブルナビ バックカメラ

    本体価格
    498万円

  • ロータス エリーゼ クラブレーサー 6MT カーボンハードトツプ

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ S 正規ディーラー車 220PS

    本体価格
    689.6万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 6MT スポーツモード

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ SC スーパーチャージャー 走行12350キロ

    本体価格
    600万円

  • ロータス エリーゼ 111R トヨタ2ZZ 6F

    本体価格
    378万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ モモステ F16/R17インチAW  ハーフレザー

    本体価格
    698万円

  • ロータス エリーゼ 111 カーボンルーフ

    本体価格
    365万円

  • ロータス エリーゼ スプリント 220 正規ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    874.7万円

関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
15
421.9万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円
地域別台数
関東
20
609.3万円
関西
15
540.7万円
東海
16
585.6万円
北海道
0
---
九州
5
710.6万円
東北
2
378万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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GRヤリスとエリーゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   ロータス  エリーゼ
265万円846.7万円 新車時価格 432.6万円913万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1490~1618 排気量(cc) 1598~1798
120~304 最高出力(馬力) 119~248
4WD、FF 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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