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ランドクルーザー300とアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とアルファ75の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
287 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フル装備 ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    1088万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ヒッチメンバー クールボックス

    本体価格
    975.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 1オーナー JBL リアエンター ルーフレール

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 登録済未使用車 モデエアロ サンルーフ

    本体価格
    1099万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD リフトUP サンルーフ 12.3型ナビ ラック

    本体価格
    1125万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正ナビ ムーンルーフ 全方位 白革 禁煙車

    本体価格
    902.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD トヨタセーフティセンス

    本体価格
    862.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ JBL B-MUD Xホイール18

    本体価格
    1109万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンターテイメント内装ブラック禁煙車

    本体価格
    1000万円

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    応談

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    495万円

関東
49
1094.6万円
関西
56
1111.2万円
東海
60
1054.6万円
北海道
25
1155.2万円
九州
40
1078.7万円
東北
14
1132.6万円
北陸・甲信越
12
1055万円
中国
18
1091.4万円
四国
13
1085.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  アルファ75
510万円813.7万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
3345~3444 排気量(cc) 1961~2492
307~415 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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