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CTとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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CTとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 765万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
501 中古車掲載台数 263
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    132.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期フルセグナビBカメラLEDライトACC

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ACCフルセグナビBカメラ ETC BTオーディオ

    本体価格
    103.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期型/TRDエアロ&マフラー/パワーシート

    本体価格
    144.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 修復歴無し

    本体価格
    195.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LED バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 保証1年

    本体価格
    184.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    87.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 純正ナビ シートヒーター スカイルーフ ETC

    本体価格
    192.1万円

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    1154万円

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    989.8万円

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    本体価格
    1035万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
    862.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ JBLメーカーナビTV

    本体価格
    1087.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オナ/ベージュ革/SR/リアエンター/JBL/

    本体価格
    978万円

関東
175
184.9万円
関西
52
183.5万円
東海
98
190.3万円
北海道
12
156.5万円
九州
67
175.8万円
東北
41
167.6万円
北陸・甲信越
16
184.3万円
中国
29
170.4万円
四国
11
186.8万円
地域別台数
関東
46
1126.6万円
関西
57
1106.5万円
東海
59
1053.7万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1101.6万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
16
1101.5万円
四国
10
1078.3万円

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ランドクルーザー300の中古車を探す

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CTとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ランドクルーザー300
355万円488.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1797 排気量(cc) 3345~3444
99 最高出力(馬力) 309~415
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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