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NV100クリッパーとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
6.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1552 中古車掲載台数 286
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 修復歴無 ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV100クリッパー GX ハイルーフ 

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ hyogロングベットキット ネットラック付

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ パワーウインド キーレス ターボAT車

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 チェアキャブ ハイルーフ 車椅子1基 盗難防止 手すり キーレス

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ エマブレ

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー・レベライザー・キーレスキー

    本体価格
    77.6万円

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    本体価格
    1099万円

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    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ 寒冷地

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    893万円

関東
521
80.8万円
関西
279
72.9万円
東海
175
98.7万円
北海道
87
86万円
九州
203
79.3万円
東北
105
87.7万円
北陸・甲信越
67
89.9万円
中国
66
76.3万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
47
1119.4万円
関西
60
1101.6万円
東海
65
1042.5万円
北海道
24
1171.3万円
九州
34
1100.5万円
東北
11
1149.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
21
1060万円
四国
13
1078.5万円

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NV100クリッパーとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー300
95.1万円159.8万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~64 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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