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ランドクルーザー300とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
878万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 36万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
243 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TV/ナビ/ETC/寒冷地仕様/全周囲カメラ/4WD

    本体価格
    1190万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBLサウンド

    本体価格
    1090万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 1オナ SR メーカーナビ 全周囲カメラ JBL

    本体価格
    1039.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ/寒冷地/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    1170万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD フルモデリスタ/両出モデリスタマフラー

    本体価格
    1950万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルモデリスタ・リアエンタテイメント・

    本体価格
    1650万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1270万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品20インチAW&バーフェン&マフラー

    本体価格
    1132.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1056.5万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 幌張替・内張張替・社外ホイール塗装

    本体価格
    139万円

関東
34
1176.1万円
関西
53
1176.7万円
東海
51
1156万円
北海道
20
1190.7万円
九州
30
1138.9万円
東北
15
1162.3万円
北陸・甲信越
11
1123.2万円
中国
19
1146万円
四国
10
1133.9万円
地域別台数
関東
20
99万円
関西
7
102.7万円
東海
7
85.6万円
北海道
0
---
九州
3
97.7万円
東北
3
47万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
4
106.6万円

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ランドクルーザー300とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
510万円800万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
3345~3444 排気量(cc) 1984
309~415 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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