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カローラクロスとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとGT Cロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
198.8万円541万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 1488万円2200万円
GT Cロードスターの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 9
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター セーフティセンス 追従クルコン パワーバックドア ハーフレザー シートヒーター パワーシート 前後ドラレコ 純正18AW

    本体価格
    321.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地仕様 純正10.5型DAナビTV パノラミックビューモニター パノラマルーフ セーフティセンス アドバンストパーク ブラインドスポットM パワーバックドア ハーフレザーシート 前席シートヒーター

    本体価格
    382.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z SDナビ/衝突防止装置/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/LEDライト/ETC/バックモニター

    本体価格
    318.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ETC コーナーセンサー クルーズコントロール オートハイビーム ステアリングリモコン

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z Bカメラ パノラマルーフ LEDライト サイドエアバッグ スマートキー オートエアコン ドライブレコーダー メモリーナビ 運転席パワーシート ミュージックプレイヤー接続可 ETC

    本体価格
    335万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5DA/全周囲/BSM/パノラマルーフ/HDMI・USB/MODELLISTAエアロ/寒冷地仕様/アドバンストパーク/ETC2.0/Carplay/電動バックドア/リヤフォグランプ/純正フロアマット

    本体価格
    378万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 純正10.5型ナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー ACC BSM PCS LDA クリアランスソナー 電子パーキングシステム ブレーキホールド オートハイビーム オートLEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    292.3万円

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    本体価格
    1820万円

関東
352
326.4万円
関西
214
335万円
東海
285
338万円
北海道
58
343.7万円
九州
225
323.8万円
東北
104
327.3万円
北陸・甲信越
84
325.1万円
中国
134
313.9万円
四国
56
315.6万円
地域別台数
関東
5
1874万円
関西
2
1945万円
東海
1
1488万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2100万円
四国
0
---

カローラクロスの中古車を探す

GT Cロードスターの中古車を探す

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カローラクロスとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデスAMG  GT Cロードスター
199.9万円389.5万円 新車時価格 2298万円2375万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
1797~1986 排気量(cc) 3982
98~170 最高出力(馬力) 557
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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