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カローラクロスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   シボレー  カマロ
VS
160万円2200.1万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
1735 中古車掲載台数 180
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 車検整備付 TSS ICS RSA パワースラ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正ナビ パワーシート パワーゲート

    本体価格
    265.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DA 全方位カメラ TSS ドラレコ ETC LED

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオアラウンドビュー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 純正DA 追従型クルコン ドラレコ

    本体価格
    292.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全方位モニター付き

    本体価格
    348万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    277.5万円

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  • シボレー カマロ ZL1 BCD自社輸入車 2018年USモデル

    本体価格
    998.8万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    325.6万円

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    595万円

  • シボレー カマロ SS ガラスSR カスタムオーダー車 タンレザー

    本体価格
    638万円

  • シボレー カマロ LT RS モデルイヤー2018y 正規D車

    本体価格
    408万円

  • シボレー カマロ SS 新車並行 サンルーフ Borlaマフラー

    本体価格
    618万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 純正黒20AW  赤革 ドラレコ前後

    本体価格
    648万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期型 Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    264万円

  • シボレー カマロ 468 big block プロストリート 1969 camaro

    本体価格
    応談

関東
436
301.2万円
関西
245
299.8万円
東海
336
301.7万円
北海道
35
328万円
九州
291
303.6万円
東北
85
306.3万円
北陸・甲信越
103
299.5万円
中国
132
300.9万円
四国
72
308.9万円
地域別台数
関東
58
445.9万円
関西
29
523.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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カローラクロスとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   シボレー  カマロ
199.9万円345.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~170 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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