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カローラクロスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
191.8万円439.2万円
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中古車相場 1万円80万円
タントエグゼの相場表を見る
1060 中古車掲載台数 361
  • トヨタ カローラクロス 2.0 G ディスプレーオーディオ Bカメラ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z 純正10.5型ナビ Bカメラ ETC2.0 LEDライト

    本体価格
    303.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z デジタルインナーミラー/ガラスルーフ

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ・DAナビ・全周囲モニター

    本体価格
    337.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 改モデル 10.5DA パノラマR AC100 PVM

    本体価格
    370万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5インチDA 全方位カメラ パノラマルーフ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正メモリーナビ ETC2.0 バックモニター

    本体価格
    321.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車 純正DA ワンオーナー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタフルエアロ 寒冷地仕様 衝突軽減

    本体価格
    323.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 車検・2年ターボ・スマートキー・HID・純AW

    本体価格
    37.4万円

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    42万円

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    34.8万円

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    42万円

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    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 助手席エアバック/メモリーナビ搭載

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    74.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS キーレス CDデッキ アルミ

    本体価格
    62.8万円

関東
242
303.8万円
関西
141
315.7万円
東海
182
317.6万円
北海道
38
341.5万円
九州
192
310.2万円
東北
64
324.5万円
北陸・甲信越
42
329.1万円
中国
108
312.1万円
四国
51
300.1万円
地域別台数
関東
69
30.9万円
関西
49
31.5万円
東海
52
30.9万円
北海道
16
32.8万円
九州
66
29.8万円
東北
40
36.5万円
北陸・甲信越
38
34.9万円
中国
17
30.5万円
四国
14
32.6万円

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カローラクロスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ダイハツ  タントエグゼ
199.9万円345.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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