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カローラクロスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  CX-7
VS
198.8万円541.5万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
1553 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 修復歴無し

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正DA ETC2.0 BSM フルセグ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート パワーシート オートマティックハイビーム 前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター ビルトインETC 衝突軽減

    本体価格
    303.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC フルエアロ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    285.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z メーカー10.5型ディスプレイオーディオ ルーフレール 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ BSM レーダークルーズ ドラレコ ETC2.0 デジタルインナーミラー 電動リアゲート パワーシート

    本体価格
    348.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックカメラ フロントカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート パークアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 ガラスルーフ 純正10.5型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートヒーター パワーシート ETC ドラレコ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ バックモニター スマートキー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車・純正ナビ・全周囲モニター・社外前後ドライブレコーダー・ETC2.0・ムーンルーフ・シートヒーター・レーダークルーズコントロール

    本体価格
    295万円

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    68万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
373
324.8万円
関西
208
328.7万円
東海
286
334.6万円
北海道
55
347.6万円
九州
229
325.2万円
東北
103
320.6万円
北陸・甲信越
97
326万円
中国
156
313.5万円
四国
46
324.7万円
地域別台数
関東
2
50.1万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

カローラクロスの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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カローラクロスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  CX-7
199.9万円389.5万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~170 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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