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GR86とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   ホンダ  インスパイア
VS
203.6万円798万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
507 中古車掲載台数 26
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 社外ナビ・Bluetooth・フルセグTV・DVD再生・バックモニター・クルーズコントロール・シートヒーター・ETC・TOMSマフラー・社外リアスポイラー・ハーフレザーシート・禁煙車

    本体価格
    340.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    336万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正9インチナビ バックカメラ 純正ドラレコ ETC2.0 スペアタイヤ USBポート シートヒター ハーフレザーシート 純正18インチアルミ フルセグ オートライト CD/DVD LEDヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速AT 純正ナビ アルパイン製ミラードラレコ 純正18インチアルミ オートクルーズ ステアリングリモコン 前席シートヒーター

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GRエアロパーツカロッツェリアナビフルセグ LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 専用スポーツシート タイミングチェーン 純正17AW

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/後側方警戒支援システム/横滑り防止装置/ETC/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ TOM'Sエアロ TOM'Sマフラー 純正9インチナビTV バックカメラ ブランドスポットモニター リアクロストラフィックアラート LEDヘッドライト リアフォグランプ シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    331.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ ドアスタビライザー 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ KUHLカスタムUSEDコンプリート/KUHLエアロ3点装着済み(サイド・リア)/HKS車高調/VERZ DDR01 18インチアルミホイール+国産タイヤ/バックカメラ/ETC2.0

    本体価格
    375.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRフルエアロ GRマフラー 純正ナビ フルセグ HDMI Bluetooth USB バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール オートライト フォグランプ 純正フロアマット ETC

    本体価格
    310.1万円

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    74.8万円

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    122万円

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    94.8万円

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    本体価格
    90万円

関東
196
335.7万円
関西
68
332.6万円
東海
108
339.6万円
北海道
10
353万円
九州
57
345.4万円
東北
12
352.2万円
北陸・甲信越
14
322.6万円
中国
29
350.8万円
四国
13
318.8万円
地域別台数
関東
15
87.6万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   ホンダ  インスパイア
279.9万円399.5万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2387 排気量(cc) 3471
235 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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